dzis przeprowadzimy operację odpowietrzania hamulcow,pokaze wam krok po kroku jak taką czynność przeprowadzic samemu,we własnym domu.zapraszam do oglądania i [Avensis T27] odpowietrzanie układu hamulcowego: Autor Wiadomość; lucas Czasobywacz Typ: Avensis T25 Silnik: 2.2 D-4D diesel Rok: 2004 Nadwozie: Sedan Dołączył: 24 Paź 2013 Posty: 50 Skąd: Zielona Góra Po wymianie płynu hamulcowego zawsze należy odpowietrzyć układ hamulcowy, aby zapewnić prawidłowe działanie hamulców. Jakie objawy mogą sygnalizować potrzebę odpowietrzenia hamulców? Objawy, które mogą sygnalizować potrzebę odpowietrzenia hamulców to m.in: dłuższy skok pedału hamulca, brak siły hamowania, dziwne dźwięki Po wymianie tylnych klocków w mojej Hondzie zaczęło się podobnie do opisywanych problemów-blokowanie tylnego środkowego tłoczka.Efekt następuje po użyciu przednich hebli-więc jest to napędzane tym pływającym zaciskiem.Kupiłem już następny zacisk i pewnie z 2ch jeden złożę-kolega podpowiedział mi że każdy z tłoczków musi . Cytuj Wymiana hamulców, miękka klamka po odpowietrzaniu No to mam problem w swoich ZXksie.. zmieniałem klocki hamulcowe i się okazało że z 4klocków z przodu tylko jeden był wytarty. No nic, wymieniłem jednak komplet, czyszcząc przy tym tłoczki i smarując je smarem do tłoczków. zauważyłem że na jednym z tłoczków wyszedł pierścień zgarniający brud, jednak tak już poprzedniego właściciela musiał mechanik załatwić, postanowiłem gówna nie ruszać. Po założeniu klocków okazało się że hamulce są baaardzo słabe i do tego klamka miękka. Pomyślałem że je jakoś zapowietrzyłem, no nic, wymienię płyn przy okazji i zrobę tą uszczelke na tym tłoczku przy okazji. Wyjąłem jeden z tłoczków uszczelka tłoczka wydała mi się ok, natomiast uszczelke zgarniającą osadziłem na swoim miejscu. Ponieważ płyn pociekł z układu no to zalałem nowego do zbiorniczka i pompuję. napełniłem układ płynem, odpowietrzyłem zaciski i w drogę - dalej miękka klamka. Odpowietrzałem jeszcze dwa razy, bez efektu. Już popuszczałem śruby trzymające przewody hamulcowe (zarówno przy zaciskach jak i przy pompie), bo myślałem że może i tam zapowietrzone, ale efekt był tylko chwilowy, klamka dalej robi się miękka i nie mam prawidłowego wyczucia hamulców. Hamować hamują, ale muszę mocno klamkę przycisnąć, nie da się jeździć na dwa palce. Teraz musze zapytać osoby bogatsze w doświadczenie co mogłem zrobić nie tak. -czyżbym uszkodził uszczelnienie pompki przy tym, jak siłą tłoczki wpychałem w zaciski? -czy może źle zrobiłem że złożyłem na starym uszczelnieniu tłoczków w zaciskach ? (od razu mówię że jest problem z dostaniem tych uszczelek do mojego moto) i teraz zapowietrza się przez tą uszczelke właśnie? -czy faktycznie jest to tak cholernie trudno odpowietrzyć? Zdziwiłem się nieźle, bo jeszcze w życiu nie miałem tak felernej wymiany klocków i płynu hamulcowego. Life begins at 200km/h!!!! było gsx600f, było ZX12R , jest V-Strom 650 AK8 mar111cin VIP Posty: 6941Dołączył(a): 29/5/2006, 13:12Lokalizacja: FSW (lubuskie) Prywatna wiadomość Cytuj przez zxer » 25/7/2012, 16:37 Moze masz dalej powietrze gdzies w przewodach. Z klocka zeszlo a w przewodach zostalo powietrze. Ja zazwyczaj zuzywam 2 pelne zbiorniczki zanim odpowietrze. Upewnij sie ze masz caly czas plyn w zbiorniczku i pompuj, pompuj, pompuj. Jak nie to pewnie uszczelka poszla. Wyczysc, wysusz dobrze i sprawdz czy nie masz wyciekow. Pamietaj zeby pozycje klamki ustawic w pozycji "1" podczas odpowietrzania. Wtedy wiecej plynu schodzi tea who you yea bunny zxer Stały bywalec Posty: 1277Dołączył(a): 9/10/2010, 11:53Lokalizacja: Londyn / inowroclaw Prywatna wiadomość Cytuj przez stareRadio » 25/7/2012, 18:05 odpowietrza się dość długo, sprawniej idzie jeśli robi sie to z zbiorniczek może zejśc na spokojnie U mnie klamka była miekka moze z 50 km, poźniej sie znacznie poprawiło i jest jak przed wymianą klocków stareRadio Świeżak Posty: 443Dołączył(a): 25/8/2011, 11:57Lokalizacja: Dębica Prywatna wiadomość Cytuj przez mar111cin » 25/7/2012, 21:42 Właśnie już ponad pół opakowania płynu na to zużyłem i dalej nie idzie :/ Klamke mam zawsze ustawioną na 1 Zastanawiam się, czy jakby gumka była uszkodzona, to nie powinno od razu cieknąć z tłoczka? bo tak w sumie to nie widać wycieków. zacisk dopiero był mokry, jak odkręciłem wąż doprowadzający (w celu ewentualnego odpowietrzenia). Ogólnie zastanawiam się, czy po tygodniowym postoju układ nie będzie w stanie sam się odpowietrzyć, w końcu powietrze idzie do góry Może wtedy wystarczy tylko odpowietrzyć przy zaciskach hamulcowych. Ogólnie zgłupiałem już jak młody przez ten niefart. A nie chciałbym wywalić pół tysiaka, żeby się dowiedzieć tylko tyle, że to nie przez gumki jest miękka klamka. Life begins at 200km/h!!!! było gsx600f, było ZX12R , jest V-Strom 650 AK8 mar111cin VIP Posty: 6941Dołączył(a): 29/5/2006, 13:12Lokalizacja: FSW (lubuskie) Prywatna wiadomość Cytuj przez zxer » 25/7/2012, 22:13 moze byc tak ze podczas kompresji jest szczelnie a po odpuszczeniu zbiera powietrze. Kup moze strzykawke i sciagaj nia plyn ....moze cos wyssie. Zawsze to taniej niz uszczelki. a Strzykawka ci sie przyda. Zawsze mozesz puscic jeden przewod do pojedynczego zacisku i sprawdzic czy osobno stwardnieje. Wtedy bedziesz wiedzial ze drugi klocek jest wadliwy Takie troche kombinatorstwo ale jak jestes w desperacji.... tea who you yea bunny zxer Stały bywalec Posty: 1277Dołączył(a): 9/10/2010, 11:53Lokalizacja: Londyn / inowroclaw Prywatna wiadomość Cytuj przez Przemo_rene » 26/7/2012, 09:08 A może kup zastaw do regeneracji zacisków i zrób to porządnie - masz jak byk objaw - wywalona uszczelka zgarniająca - przez nią tłoczek się nie cofa dobrze i robi się syf. Do tego jeżeli jedną wywaliło to pozostałe tez mają pewnie pełno syfu pod swoimi miejscami mocowania. Jak będziesz ostrożny może uda się ją jeszcze uratowac i nie bedziesz musiał nic kupować ale jeżeli chcesz mieć twardą klamę - zacisk na stół - rozbiórka, dokładne czyszczenie rowków pod uszczelki - wyszstko składaj na smar do tłoczków (nie smar do zacisków a do TŁOCZKÓW) lub płyn hamulcowy. Tłoczki do polerowania. Powyduszaj je najpeirw ile się na motocyklu bez klocków by łatwo je było wyciągnąć. Później zalej świeżym płynem (butelka 500ml wystarczy akurat na cały proces z odpowietrzaniem - polecam RBF600 motula - nie ma lepszych). Do tego pierwsze 100-200km bedą się klocki docierały i dopiero po tym etapie będziesz miał hamulec żyleta. Przemo_rene VIP Posty: 2982Dołączył(a): 11/3/2009, 13:27Lokalizacja: Poznań / TL1000R Prywatna wiadomość Cytuj przez mar111cin » 26/7/2012, 09:20 ale uszczelka zgarniająca chyba nic nie uszczelnia? Tak tak, używałem smaru do tłoczków, tutaj spoko, jest ok. Zastanawiam się tylko, dlaczego przed zmianą klocków hamulce były ok, mimo że tylko jeden klocek chwytał? a po zmianie takie numery odwala.. Za pierwszym włożeniem klocków nie wyciągałem tłoczków, a jednak już się zapowietrzyło i dlatego się zastanawiam czy można w taki sposób uszkodzić uszczelnienie pompki. A klocki jakby było wszystko ok, to już powinny być dotarte, bo 200km zrobiłem Life begins at 200km/h!!!! było gsx600f, było ZX12R , jest V-Strom 650 AK8 mar111cin VIP Posty: 6941Dołączył(a): 29/5/2006, 13:12Lokalizacja: FSW (lubuskie) Prywatna wiadomość Cytuj przez blantek212 » 26/7/2012, 18:15 Spróbuj może tak jak kolega napisał wyżej, idziesz do apteki i kupujesz strzykawkę, ale taką dużą coś ok 100ml, łączysz z odpowietrznikiem na zacisku i zasysasz płyn ze zbiorniczka, kontroluj tylko poziom płynu w zbiorniczku żeby nie zassać powietrza do przewodów bo wtedy zabawa zaczyna się od nowa. blantek212 Świeżak Posty: 36Dołączył(a): 19/6/2007, 18:54 Prywatna wiadomość Cytuj przez mirekm71 » 26/7/2012, 18:28 Miekka klamka czyli powietrze. Kolega kiedys nie mogl odpowietrzyc sprzegla bo powietrze siedzialo u gory przy pompie. Wystarczylo odpowietrzyc przy pompie sruba mocujaca przewod. Ja kiedys walczylem przy cbs-ie z godzine i klamka szla za daleko. Zostawilem na noc a rano odpowietrzylem jeszcze jeden i tylko jeden raz, zeby wszystko wrocilo do normy. Czasami jak sie za szybko pompuje pusty uklad plyn sie lekko napowietrza. Trzeba zaczekac, az sie ustoi i odpowietrzyc jeszcze raz. mirekm71 VIP Posty: 1150Dołączył(a): 7/6/2010, 23:55Lokalizacja: Brzeg Prywatna wiadomość Cytuj przez mar111cin » 26/7/2012, 21:27 właśnie już się zaopatrzyłem w strzykawkę i będzie kolejna próba, zrobić małe podciśnienie w układzie. Motocykl postoi prawie tydzień, to może "samo się odpowietrzy". A próbe z odkręcaniem przewodów przy pompce oraz zaciskach już robiłem, niby potem trochę lepiej było, tak jakby to też faktycznie było zapowietrzone, ale jednak i tak nie jest do końca dobrze. Life begins at 200km/h!!!! było gsx600f, było ZX12R , jest V-Strom 650 AK8 mar111cin VIP Posty: 6941Dołączył(a): 29/5/2006, 13:12Lokalizacja: FSW (lubuskie) Prywatna wiadomość Cytuj przez » 27/7/2012, 08:33 masz wyjście kupic zaciski na allegro i z 2 komletow złożyć 1 porządny na najlepszych gumkach. cena gumek kosmos do zaciskow TL1000R- Odszedł została Hayabusa i Nowy nabytek KTM RC8 VIP Posty: 4151Dołączył(a): 14/10/2010, 11:58Lokalizacja: Satanistyczna pustka umysłowa Prywatna wiadomość Cytuj przez mar111cin » 27/7/2012, 09:15 Składać z używanych to też mi się nie widzi już lepiej kupię gumki i chociaż tego będę pewien wczoraj się dowiedziałem że dwie gumki na jeden tłoczek, oryginalne kosztują 70zł, dobrze że tłoczków jest tylko 12szt. Jutro zrobię ostatnią próbę ze strzykawką i jak nie wyda, to pozostaje zmienić gumki :/ Dzisiaj rozmawiałem z kumplem co przez kilka lat serwisował motocykle, stwierdził że strzykawka musi pomóc i że nie raz się męczył z hamulcami w różnych motocyklach, w zależności jakie były rozwiązania, jednak strzykawa niby zawsze wygrywała. Life begins at 200km/h!!!! było gsx600f, było ZX12R , jest V-Strom 650 AK8 mar111cin VIP Posty: 6941Dołączył(a): 29/5/2006, 13:12Lokalizacja: FSW (lubuskie) Prywatna wiadomość Cytuj przez » 27/7/2012, 11:25 uwierz mi ze nie zawsze TL1000R- Odszedł została Hayabusa i Nowy nabytek KTM RC8 VIP Posty: 4151Dołączył(a): 14/10/2010, 11:58Lokalizacja: Satanistyczna pustka umysłowa Prywatna wiadomość Cytuj przez Mentos1111 » 28/7/2012, 11:08 Mialem podobny problem. U mnie jednak tloczki byly zapieczone i przez to dociskany byl jeden klocek. Zrobilem tak jak napisal wyzej kupilem uzywane zaciski,wyczyscilem, pozmienialem, nasmarowalem. Po zlozeniu i odpowietrzeniu bylo okey. Motocykl postal kilka dni i znowu klamka miekka, rece mi opadly. Jednak ponowne odpowietrzenie pomoglo, poszlo jeszcze pare pecherzykow mimo iz wczesniej lecial juz sam plyn. kombinuj ze strzykawka, pompuj i zasysaj, wez sobie kogos do pomocy. powodzenia. Mentos1111 Świeżak Posty: 57Dołączył(a): 8/7/2012, 13:21Lokalizacja: Wrocław Prywatna wiadomość Cytuj przez mar111cin » 28/7/2012, 17:37 no dzisiaj powalczyłem, strzykawką przelewałem płyn (swoja drogą strasznie ciężko, przy zaciąganiu robią się pęcherzyki) i kurde efekt mizerny jak na moje oko - chociaż jeszcze nie jeździłem ze względu na pogodę. Z tym że ogólnie nie wróżę nic dobrego :/ Co ciekawe nigdzie spod żadnego tłoczka nie widać wycieku, czyli regeneracje zacisków na razie odrzucam. Life begins at 200km/h!!!! było gsx600f, było ZX12R , jest V-Strom 650 AK8 mar111cin VIP Posty: 6941Dołączył(a): 29/5/2006, 13:12Lokalizacja: FSW (lubuskie) Prywatna wiadomość Cytuj przez mirekm71 » 28/7/2012, 20:45 Zasysanie plynu strzykawka? A jak wepchniesz tloczki to plyn nie pokona tej samej drogi w gore ukladu wypychajac powietrze? Gdzies masz babel nie wiem, moze na trojniku? mirekm71 VIP Posty: 1150Dołączył(a): 7/6/2010, 23:55Lokalizacja: Brzeg Prywatna wiadomość Cytuj przez mar111cin » 28/7/2012, 21:15 już się zdążyłem o tym przekonać, że jednak nie ; ) Mam szczerą nadzieję że to tylko bąbel, ale uciążliwy bąbel. Strzykawką już miałem wrażenie że się prawie udało za pierwszym razem, ale mój pomocnik zaczął pompować dźwignią i nie zauważył że się skończył płyn w zbiorniczku i wszystko psu w dupe... ogólnie powiem, że takich problemów z hamulcami to ja jeszcze nie miałem Life begins at 200km/h!!!! było gsx600f, było ZX12R , jest V-Strom 650 AK8 mar111cin VIP Posty: 6941Dołączył(a): 29/5/2006, 13:12Lokalizacja: FSW (lubuskie) Prywatna wiadomość Cytuj przez » 30/7/2012, 09:36 wstrzykiwanie jest bardziej skuteczne niz wyciąganie odpowietrz i jedz zagotuj heble ( da sie to latwo zrobic pare ostrych hamować ) i wtedy spróbuj odpowietrzyć TL1000R- Odszedł została Hayabusa i Nowy nabytek KTM RC8 VIP Posty: 4151Dołączył(a): 14/10/2010, 11:58Lokalizacja: Satanistyczna pustka umysłowa Prywatna wiadomość Cytuj przez mar111cin » 30/7/2012, 22:09 raczej na pewno bardziej skuteczne. Podejrzewam ze w przewodach zbieraja sie pecherzyki powietrza, ktore normalnie nie idzie przepchnac. Natomiast dajac od dolu strzykawka wypychamy je w gore. Ale faktycznie po jezdzie potem i tak sie przydaje odpowietrzanie przy zacisku. Ogolnie niby prawie dobrze, ale jednak cos go boli. Powalcze jeszcze troche. Life begins at 200km/h!!!! było gsx600f, było ZX12R , jest V-Strom 650 AK8 mar111cin VIP Posty: 6941Dołączył(a): 29/5/2006, 13:12Lokalizacja: FSW (lubuskie) Prywatna wiadomość Cytuj przez OjManiek » 30/7/2012, 22:34 Witam panowie. Pomijając ,że możesz posiadać problem z zaciskiem hamulcowym moim zadanie jeśli nie ma wycieku najlepszym sposobem odpowietrzenia układu hamulcowego jest metoda podciśnieniowa a tym bardziej w motocyklu. I nie ma siły by nie udało sie tego układu odpowietrzyć. Czyli luzujesz odpowietrznik ,poprzednio zakładając na niego przewodzik i jak koledzy pisali wyciągasz strzykawką powoli płyn uzupełniając jednocześnie w zbiorniczku. Możesz jeszcze spróbować innego sposobu. na wyluzowany odpowietrznik przewód gumowy zanurzony w butelce z płynem ( musi być płyn by nie było dostępu powietrza) Zalewasz zbiorniczek i zaczyna się pompowanie manetką. I tak ok litra najlepiej przepompować, potem zakręcasz no i jeśli maneta twarda to jest ok. A mam jeszcze jedno pytanie. Jaki jest stan tarcz hamulcowych. Bo jeśli masz "poryzane" tarcze lub dość głęboki rant to do chwili dotarcia się klocków do tarczy będziesz miał masło w dźwigni. Pozdrawiam serdecznie Mariusz Ps. po co Ci hamulce VTR 1000 F OjManiek Świeżak Posty: 6Dołączył(a): 26/7/2012, 21:15Lokalizacja: Radziejów Prywatna wiadomość Powrót do Mechanika motocyklowa Skocz do: Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 1 gość Classic Dołączył: 2010 Posty: 15 :idea: ...przemyślane rozwiązania... :idea: Drive Dołączył: 2009 Posty: 51 Odpowietrzanie hamulców i pompy abs Witam, Jakis tydzień temu skonczyly mi sie klocki i tarcze z tułu, miałem juz przyszykowane nowe i czekałem sobie do soboty aby wymienić... i nie doczekałem. Tak więc podczas hamowania cylinderek sie rozszczelnił i wyciekł płyn. Jak odpowietrzyć cały układ?? Odpowietrzyłem tradycyjnie (bez pompy abesu) Pedał jest śrenio miękki. Od kilku dni mam vag-coma, więc chciałem odpowietrzyć pompe abesu, procedury są gdzieś na forum to znajde. Natomiast odnośnie odpowietrzania układu słyszałem sporo sprzecznych opinii np: - że na włączonym silniku - że normalnie jakby abesu nie było - że trzeba zdjąc klemę masy z akumulatora. Więc jak to ma wyglądać i czy najpierw odpowietrzyc pompe abesu a później układ czy na odwrót. PS za procedurę też byłbym wdzięczny. Kolejnośc odpowietrzania to: prawy tył, lewy tył, prawy przód, lewy przód. tdi AHF Będę wdzięczny za rozwianie wątpliwości. pozdrawiam Komentarz Rider Dołączył: 2008 Posty: 398 Powiem ci tak: Wymieniałem plyn hamulcowy sam w O1 i O2 i nigdy jakiś specjalnych technik czy metod nie stosowałem (jak włączanie silnika czy odpinanie aku) robisz to dokładnie jak w polonezie czy małym fiacie pomimo ze Octa ma ABS, ESP, i kilka innych skrótów trzyliterowych Jak chcesz przy okazji wymienic cały płyn (kiedy ostatnio to robiłeś? powinno sie co dwa lata lub 60tys km) to mozesz wykorzystać okazję i to zrobić. Ja najpierw strzykawką z rurką wysysam cały płyn ze zbiorniczka, potem zalewam delikatnie nowym aby nie powstawały pęcherzyki powietrza. I zaczyna się pompowanie pedałem od najdalej połozonego koła od pompy czyli prawy tył, lewy tył prawy przód i lewy przód. Oczywiście potem trzeba odpowietrzyć i zalać nowym płynem sprzęgło. technika ta sama, uzupełniasz do pełna zbiorniczek ponieważ płyn do sprzęgła jest zasysany gdzieś w połowie zbiorniczka (zobaczysz stojąc przodem do silnika gdzieś po prawej stronie zbiorniczka dochodzi wężyk od sprzegła) jak poziom spadnie poniżej połowy to sprzęgło zassa powietrze. Potem wciskasz pedał sprzęgła druga osoba popusza odpowietrznik na wysprzęgliku plyn wycieka zamyka odpowietrznik ty puszczasz sprzęgło i od dołu odciagasz pedał na max do góry i tak aż przelejesz ze 200 ml płynu. oczywiscie potem nie zaszkodzi na wszelki wypadek procedura odpowietrzenia pompy choć nie jest potrzebna. musisz mieć kabelek VAG a tu jest procedura: Strona firmy ADAKO - oprogramowanie diagnostyczne VCDS® Tomek Komentarz Drive Dołączył: 2009 Posty: 51 Ale u mnie sytuacja jest inna, może nie napisałem tego zbyt jasno. U mnie rozszczelnił się cylinderek i prawie cały płyn z układu wyciekł!! Jak zajrzałem po powrocie do domu do zbiorniczka to była tam sahara, więc pompa absu jest zapowietrzona na bank. Już dwukrotnie ospowietrzałem sam układ raz tradycyjnie efekt słaby i raz na włączonym silniku efekt sporo lepszy ale pedał nadal miękki. W tym momencie hamowac zaczyna po ok 1/3 wciśniętego pedału, hamuje dobrze sparwdzone juz na ok 500km ale mam dyskomfort zbyt miękkiego pedału, to znaczy przy ostrym hamowaniu wpada prawie do końca w podłoge. Czyli mimo tych sporej ilości 3 literowych skrótów procedura odpowietrzenia układu jest taka sama jak w fiacie 126p?? Komentarz L&K Dołączył: 2009 Posty: 1103 jesli nie ma tutaj linka do strony o odpowietrzaniu (a byl) to odwiedz strone ' - tam w dziale 'porady' jest opisana procedura. jesli nie tam - powinna byc na stronie VAG-COM. jesli nie ma - postaram sie to odkopac. odpowietrza sie dokladnie tak jak samochody bez pompy tj. wylaczony silnik, klema na swoim miejscu, zaczynajac od prawego tylnego..... kazdy nowy dzien rodzi nowe paranoje ... _________________________________________ Do sprzedania: komplet ciemnych foteli z Octavii 1 (Tour), zaciski do hamulcow 280mm. Komentarz Drive Dołączył: 2009 Posty: 51 Wiatm ,odkopie temat Wymieniałem dzisiaj klocki hamulcowe z tyłu, lewo koło poszło bez problemy w 30 minut. Natomiast schody zaczęły się przy prawym kole. Guma na cylinderku była podarta i tłoczka nie dało się wkręcić. Zdjołem więc zacisk kupiłem zestaw do regenracji powymieniałem uszczelki wkręciłem tłoczek i zabrałem się za montowanie. NIestety po zamontowaniu okazało się że tłoczek cieknie. Okzało się że jedna z uszczelek sie zniszczyła. Po kolejnej wymianie wszystko chyba ok. Na wyłączonym silniku pedał twardy zacisk nie cieknie. Więc zakręciłem koło odpowietrzyłem układ (chyba) i efekt taki ze na wyłączonym silniku pedał twardy jak skała. Po włączeniu jakas 1/3 wpada braktycznie bez oporu natomiast reszta po kilku sekundach. Pojchałem na jazdę próbną, pedał miekki hamowanie jest, abs działa. PO kilku mocniejszych hamowaniał zapaliła się kontrolka hamulca więc od razu dolałem płynu do zbiorniczka. Po kolejnych kilkunastu mocniejszych hamowaniach kontrolka znowu się zpaliła na chwilkę, ponownie uzupełniłem płyn. I od nowa rozpedzanie do 60/80 i pedał w podłoge tym razem po kinkunastu probach kontrolka sie nie zaświeciła. Ale pedał nadal miękki. Jutro będę ponowanie odpowietrzał cały układ wraz z pompą vagiem. Czy te objawy pasują do zapowietrzonego układu?? Mam wrażenie że jakby tłoczek zacisk nadal ciekł to na wyłączonym silniku pedał po również powinien wpaśc w podłogę czyż nie??? edit Od którego koła w końcu zaczynać odpowietrzanie bo na necia znalazłem 2 precedury. 4. p/przód a druga to: Będę wdzięczny za poradę. Komentarz Rider Dołączył: 2010 Posty: 626 Ja robiłem pierwszym sposobem, ale oba są dobre (najlepiej to robić we dwie osoby - jedna podpompuje pedałem, druga spuści powietrze i tak każde koło). To, że pedał jest twardy na wyłączonym silniku to normalne (nie działa wspomaganie hamulców, jak odpalasz, to zaczyna działać pompa i pedał jest ok.) Skoro kilka razy zapaliła Ci się kontrolka od hamulców i dolewałeś płynu, a ona znowu się zapalała, to gdzieś ten płyn musi uciekać... Sprawdziłbym jeszcze raz ten tylny tłoczek. Jeśli masz możliwość schowania auta gdzieś do garażu, to podłóż na noc jakieś papier i będzie widać co i jak. A może gdzieś nie dokręciłeś śrubki, jak odpowietrzałeś? Komentarz Classic Dołączył: 2009 Posty: 30 Przekręcic kluczyk na zapłon (tzn. tak aby swieciły sie kontrolki bez uruchamiania silnika) kolejność odpowietrzania 1. prawy tył 2. lewy tył 3. prawy przód 4. lewy przód Najlepiej zrobić to w 3 osoby plus do tego wężyk i zbiornik na stary płyn - jedna bedzie pompować pedał hamulca - druga uzupełniać płyn na bierząco - trzecia odkrecac odpowietrznik Osoba pompuje cały czas, wtedy należy odkręcic odpowietrznik i pare razy przepompować (na odkręconym odpowietrzniku) aż z wężyka nie będą płynąć bombelki powietrza wtedy zakręcic odpowietrznik. Następnie popompować troche trzymać i odkręcic odpowietrznik (pedał hamulca ma dojść do końca) jak nie idą bombelki wtedy zacisk na 100 % odpowietrzony i tak powtórzyc na kazdym kole troche płynu pujdzie ale napewno sie oppowietrzy. Powodzenia Komentarz Drive Dołączył: 2009 Posty: 51 Dzieki za odpowiedź jutro rano jadę 25km do roboty, przyjmę że jak kontrolka sie nie zapali do układ szczelny tylko zapowietrzony. Jak sie zapali to chba tłoczek do wymiany bo nie wiem co moglo pójśc z nim nie tak. Jutra dam znac jak mi poszło. Komentarz Ambiente Dołączył: 2008 Posty: 171 Auto: Octavia I (1U2) Octavia I: ALH TDI VP 90 KM kolejność odpowietrzania 1. prawy tył 2. lewy tył 3. prawy przód 4. lewy przód przy abs każde koło ma osobny układ więc kolejność odpowietrzania nie jest tutaj ważna. Osoba pompuje cały czas, wtedy należy odkręcic odpowietrznik i pare razy przepompować (na odkręconym odpowietrzniku) aż z wężyka nie będą płynąć bombelki powietrza wtedy zakręcic odpowietrznik. czegoś mi tu brakuje w tej twojej pomocy, mianowicie informacji o tym że przeźroczysty wężyk nałożony jedną końcówką na odpowietrznik a drugą końcówką zanurzony w słoiku z płynem hamulcowym. jeżeli tak nie jest to przy poluzowanym odpowietrzniku jak zaczniesz machać pedałem hamulca to szybko sobie nie odpowietrzysz układu :diabelski_usmiech Komentarz Drive Dołączył: 2009 Posty: 51 Układ odpowietrzony łącznie z pompą absu, pedał troche twardszy, homowaine super, regenerowany zacisk nie cieknie. Z tym miękkim pedałem to chyba ten typ tak ma, żona jeździ peugeotem 206 (bez abs) i tam pedał jest twardy cały czas wiec może dlatego mam wrazenie ze umnie jest zbyt miekki. Dzieki za pomoc. Komentarz RS Dołączył: 2011 Posty: 2601 A jaki płyn hamulcowy użyć, bo nie mam pojęcia , a wiem że mój po sprawdzeniu został oceniony na co najwyżej średni... Komentarz L&K Dołączył: 2010 Posty: 1124 Zamieszczone przez natash A jaki płyn hamulcowy użyć, bo nie mam pojęcia , a wiem że mój po sprawdzeniu został oceniony na co najwyżej średni... Zalej byle jaki i będzie gitara Było: 117,5KM / 238,9 Nm Jest: 144 KM / 301,4 Nm by CompSport -> MOJA SKODA fotki JOHNNY II ASC + SIRIO AS-100 Komentarz L&K Dołączył: 2010 Posty: 1124 zgucio, dobrze zrobił. Przeważnie robi się to pod ciśnieniem, że na zbiorniczek nakręcasz nakrętkę z wężykiem, do którego pod ciśnieniem dochodzi płyn hamulcowy. Na forum były na to patenty z zraszacza ogrodowego na pompkę Było: 117,5KM / 238,9 Nm Jest: 144 KM / 301,4 Nm by CompSport -> MOJA SKODA <- Komentarz Rider Dołączył: 2011 Posty: 382 Podłącze się pod wtorek zamierzam wymienic płyn hamulcowy w o2 silnik 2l 140KM. Jak jest z tym odpowietrzeniem sprzęgła i pompy ABS???? Elektronika,SSWiN,CCTV,Informatyka,Akwarystyka Komentarz RS Dołączył: 2011 Posty: 2601 Wczoraj miałem wymieniany płyn hamulcowy, jaką techniką było to robione to nie wiem, ale dziś zauważyłem, że pedał hamulca "syczy" przy wduszaniu, i po 20 km po mieście, miałem wrażenie że tylko da radę go wcisnąć 2-3 cm, chociaż przed tym wcisnąłem go kilka razy, żeby sprawdzić co to za odgłos, ale od początku nie udało się go wcisnąć "do dechy" tylko tak 1/2/, w sumie nie pamiętam jak było przed wymianą, ale na pewno nie było "syczenia" :P. Co jest nie tak? Na wymianę poszedł 1l płynu hamulcowego. Jak prawidłowo powinien zachowywać się pedał hamulca, przy wyłączonym silniku i przy włączonym? Komentarz RS S_OCP Member Dołączył: 2007 Posty: 4842 Auto: Octavia II combi (1Z5) Octavia II: BXE TDI PD 105 KM natash, na wyłączonym robi się beton po kilku naciśnięciach, delikatnie coś słychać na włączonym cisza, skok spory Komentarz RS Dołączył: 2011 Posty: 2601 Na wyłączonym trochę da się nacisnąć, po odpaleniu schodzi do ok 1/2, potem dusiłem i chodzi tak do 1/2, tylko mam wrażenie, że dziwny dźwięk. Jak człowiek jeździ np. rok i potem to inaczej działa to zaraz się zauważa, dlatego zwróciło to moją uwagę... pojeżdżę zobaczę, czy po mieście np. zmniejsza się zakres wduszenia pedału. Gość zużył 1l na wymianę, a podobno wchodzi 1,15l? Komentarz Elegance Dołączył: 2011 Posty: 960 Auto: Octavia II combi (1Z5) Octavia II: BXE TDI PD 105 KM Natash to i tak dużo zużył bo do układu chyba wchodzi 0,7l ? :diabelski_usmiech W ASO tylko przelewają więcej płynu za twoje pieniązki... Komentarz RS Dołączył: 2011 Posty: 2601 Zamieszczone przez demmsi Natash to i tak dużo zużył bo do układu chyba wchodzi 0,7l ? :diabelski_usmiech W ASO tylko przelewają więcej płynu za twoje pieniązki... 1,15 l jest w Elsie, dlatego zapytałem. Chyba jakby był zapowietrzony układ, to byłoby odwrotnie, pedał wpadałby w podłogę. Komentarz RS Dołączył: 2010 Posty: 4532 Auto: Octavia I combi (1U5) Octavia I: ASV TDI VP 110 KM demmsi, coś Ty, ostatnio wymieniałem w Fabii I bez ABSu i poszło ok 1,5l. :P Komentarz 20-08-2007, 14:20 #1 ford::amateur Zarejestrowany: 20-08-2007 Model: Ford Silnik: tddi Rocznik: 2002 Postów: 4 Czy trzeba odpowietrzać układ hamulcowy po wymianie klocków? Jak w temacie, wymieniłem klocki ale pedał jest jakiś miękki:/ 20-08-2007, 14:33 #2 ford::average Zarejestrowany: 29-06-2007 Skąd: SULECHÓW Postów: 91 jeśli tylko wymieniłeś klocki to nie musisz odpowietrzać , odpal silnik i kilka razy wciśnij pedał chamulca do oporu tłoczki muszą sią" ustawić" chyba że gdzieś poszła ci uszczelka ale wtedy zacznie ci się robić mokro przy którymś tłoczku, myśle jednak że wystarczy jak troche podpompujesz i będzie ok __________________ NEMO 20-08-2007, 14:42 #3 ford::amateur Zarejestrowany: 20-08-2007 Model: Ford Silnik: tddi Rocznik: 2002 Postów: 4 Pompowalem troche, nawet troche pojezdzilem, nie widać nigdzie mokrego wiec chyba uszczelki są ok, pedal wpada do środka a hamulce słabe. 20-08-2007, 14:43 #4 ford::professional Zarejestrowany: 07-10-2006 Skąd: Podlasie Model: Mondeo III kombi Silnik: TDDI Rocznik: 2002 Postów: 1,256 Cytat: Napisał hosunio pedał jest jakiś miękki: Tak jak kolega wyżej powiedział,a ponadto musisz trochę pojeżdzić aby klocki się ułożyły i aby szybciej ci się dotarły to podczas jazdy możesz lekko wcisnąć pedał hamulca i tak trochę przytrzymać. 20-08-2007, 15:31 #5 ford::average Zarejestrowany: 26-07-2007 Skąd: Włocławek Postów: 91 nie no dajcie spokoj, do uzyskania cisnienia w hamulcach wystarczy kilka razy popompowac nawet na postoju, max 3-4 razy, nic nie musi sie wyjezdzic 20-08-2007, 15:46 #6 ford::advanced Zarejestrowany: 10-07-2007 Model: A6 Avant Quattro Silnik: V8 Rocznik: 1999 Postów: 365 no własnie.. po 3-4 wciśnięciach hamulca zaraz po załozeniu klocków powinno być ok. Może zawiesił się tłoczek, albo płynu jest mało? sprawdzałeś stan? __________________ Naruszenie Regulaminu Forum pkt. 23 i 24 20-08-2007, 16:05 #7 ford::professional Zarejestrowany: 07-10-2006 Skąd: Podlasie Model: Mondeo III kombi Silnik: TDDI Rocznik: 2002 Postów: 1,256 To może należy go odpowietrzyć 20-08-2007, 16:22 #8 FORD|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 24-04-2005 Skąd: Oświęcim Model: VB/RT/GIII Silnik: Rocznik: 97/95/93 Postów: 7,310 Cytat: Napisał hosunio wymieniłem klocki ale pedał jest jakiś miękki normalne zjawisko po wymienie klocków, a w jakim stanie miałeś tarcze ? Dotra sie to stwardnieje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. 20-08-2007, 16:26 #9 ford::average Zarejestrowany: 29-06-2007 Skąd: SULECHÓW Postów: 91 w takim razie mam podstawowe pytanie czy cały czas miałeś odpowiednią ilość płynu w zbiorniczku, jeśli nie musisz odpowietrzać, jeśli miałeś to możesz jeszcze spróbować po kolei zaczynając od najdalszego koła popuścić troche odpowietrznik, potrzena będzie druga osoba która ci pomoże, ona naciska pedał hamulca ty nasz zaworek popuszczony, tak 2-3 razy potem ona wciska pedał do oporu a ty dokręcasz zaworek, na wciśnietym pedale,i potem jeszcze z 2-3 wciśnięcia i do następnego koła ażdo nalbliższego pompie hamulcowej, tylko pilnuj ilości płynu aby nie spadła za bardzo, silnik nie musi pracować przy odpowietrzaniu, przetrzyj też może klocki i tarcze czystą benzynką jeśli masz nawet odrobina zatłuszczone hamulce będą słabe __________________ NEMO 21-08-2007, 05:33 #10 ford::advanced Zarejestrowany: 28-12-2006 Skąd: Nowa Sól Postów: 446 W sumie to wspomne jak wymienialem na tyle szczeki + linka recznego, bebny mialy juz wybrzuszenia i po wymianie jak zaciagnalem reczny to staczal sie z gorki, najlepiej moim zdaniem to kilka razy mocniej zachamuj zeby klocki sie dotarly ja tak zahamowalem kilka razy i teraz reczny na luzie mi trzyma jak żyleta z dosc duzego nachylenia terenu, a i jeszcze pytanie, bo ostatnio zaczelo mi cos w przednim zawieszeniu piszczec, wydaje mi sie ze klocki, fakt, faktem nie byly za grube, ale te swiszczenie swiadczy o zuzyciu sie klockow??? Mi sie tak wydaje bo i troche pogorszylo sie hamowanie, musze pedal mocniej wcisnac np. przy djezdzie do skrzyzowania __________________ Te niebieskie autko to jedna wielka usterka, ale lubię je :-)

odpowietrzanie hamulców po wymianie zacisku